祥天航空，则计划依靠西部航空快速发展。先期从西部航空租用一部分飞机和机组人员，把框架搭起来，再从香江吸收一部分人员，内地再找一部分人员。要不是内地现在不允许民间经营航空公司，李云天都想在内地成立一个航空公司。
前海机场，则是被规划成4F级国际机场的，此时的前海还是农村，又是在陆地上，修建难度比香江规划的赤腊角简单多了。中方主要是以地皮、人工、国内的物资折算投资入股。需要外汇的设备，则是由天意集团来负责采购。
并且天意集团保证，那14%的机场股份，要其它港商认购不完，天意集团会兜底，因此项目才得以快速开工。
而看了前海机场的整体计划，就会发现这个机场完全是瞄准香江市场去的。前海机场离蛇口很近，还不到10公里，蛇口到元朗不过4公里多，计划中机场会修一条高速公路，直到蛇口，然后跨海到元朗，香江人通过陆路香江能很方便的到达前海机场。
前海机场到赤湾码头也不过是几公里，机场附近还会修建客运码头，香江坐快艇到机场大约是40分钟左右，无论是客运还是货运都非常的方便接驳。
另外，前海机场实际上还包括直升机场，香江不好找地方建跑道机场，直升机场却一点也不难，在楼顶就能起飞，富豪们直接在自家楼顶起飞到前海机场，连10分钟都不需要。
如果是单独在深圳修建一座机场，这时候内地基建比香江便宜得多，实际上有70亿港元左右就够了，因为李云天为了跟香江机场抢生意，规划了这些高速公路、跨海大桥、港口等等，投资额才会这么大。
前海机场是李云天的底气，李云天的想法是：“未来如果香江再搞什么一线一企的政册，那就怪不得我下毒手，把前海机场作为祥天航空的基地，直接破局，抢下香江一半航空生意了。
就算航空处不搞什么一线一企，我的前海机场建起来了，也还是要抢香江一半的航空生意的，嘿嘿嘿！”
李云天竟然把自己只占了35%的机场当成自家的了，是不是太膨胀了。
机场建成后实行全封闭管理，香江游客进出机场很方便，反倒是内地旅客进入这里麻烦多了，就是为了抢香江的客户。
实际上，前海机场建成后，由于前海机场的运营成本比香江的机场低多了，超过一半的香江客货运都走了前海机场。让香江机场的利润大幅降低，眼见这些小钱钱都流向了深镇，港斧不少人都在暗骂当年逼的天意集团去深镇投资机场的人生儿子没屁眼。
其实在1990年以前，深镇市本身的需求还有点撑不起这个机场，所以很多服务都是为了香江而设的，机场内还专门有酒店，超市等等，这里的消费比香江低多，香江的旅客得到实惠。而这个机场也是大赚特赚，最关键的是，赚到的很多都是外汇。